红火的海勃湾马车公司---“乌海在线”新闻中心

    现年80周岁的谢庆增老人是海勃湾马车公司的重要创始人之一。他的马车队是乌海运输业的雏形，为海勃湾的城市建设做出了巨大贡献。

    1958年，谢庆增老人从张家口来到海勃湾支援边疆建设。当时，海勃湾没有其它交通工具，一切运输全靠马车。

    1963年，谢庆增是以工作组成员的身份被委派到海勃湾马车公司的，后来，成了马车公司的负责人。当时，马车公司有20多辆马车，20多匹马，但是办公地点还挺大，有两排土坯房，一个大院子。

    由于是在城市初建期，又没有其它运输工具，所以马车公司一直很忙，主要以运输砖、石头、沙子等建设材料为主，一辆马车平均每天要运三次，每辆马车一天能挣18元钱。

    赶马车的虽然很辛苦，但是收入也不错，一个月能挣50多元钱，在当时来说基本上算是高工资了，很多转业军人都希望自己能分配到马车公司工作。

    让马车公司干部职工自豪的是很多房子就是靠他们运来的一砖一瓦盖起来的。

    由于用车地方多，所以马车公司效益也不错，扩大运输规模也不成难题，没过多久，马车公司的车马就成倍增加。

    车多了，公司的规模扩大了，配套的岗位也多了。当时，有了专门的调度，有了食堂、卫生室，还有了饲养员和兽医。赶马车的只管赶马车，喂马的只管喂马，分工明确，职责明确。

    上个世纪七十年代初，海勃湾的城市建设告一段落，很多单位开始裁员。马车公司一度也因没活干而陷入低谷。当时，宁夏银川正值发展期，很多上海知青大搞水利建设，急需运输工具，马车公司还派出十几辆马车支援宁夏建设。

    一年后，海勃湾又开始大规模搞城市建设，支援宁夏的马车全部返回。那个时期，虽然街上能看到几辆汽车，但是参与城市建设的还是以马车为主。不过，此时马车的功能随着城市的发展也不仅仅限于运输建设材料，居民买菜买煤，甚至搬家都用马车，公司调度每天忙得不可开交。也是因为忙，所以马车公司的效益再度攀升。

    但是，那时的人们想到的决不是福利待遇，有钱就考虑怎样发展。海勃湾马车公司曾一度发展到40多辆马车，几十匹马，百十来号人，宿舍就有7排，其中还有4排砖瓦房。

    到了七十年代中期，因汽车的大量出现，马车公司再次走入低谷。到1976年，市运输公司成立，马车公司彻底地完成了历史使命。

    虽然马车公司存在只有近20年的时间，但是马车公司为海勃湾城市建设做出的巨大贡献却是永远也不可磨灭的。